本田nsx用的是什么悬架
1、本田nsx的前悬架采用双横臂独立悬架,后悬架采用多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高车辆的操控性,双横臂悬架可以抑制车身的侧倾范围和制动点头。
本田nsx是什么车
1、本田NSX是一款极具现代感的跑车。整车线条流畅而简洁,同时融合了九十年代的一些设计元素。车内细节处理精美,采用了最尖端的材料和技术。此外,座椅、方向盘和控制器都采用了航空领域的技术和材料。
2、本田NSX是一款混合动力车,装备有电动机和内燃机。它是本田旗下的一款中档超跑,轴距为2630毫米,长宽高分别为4490毫米、1940毫米、1215毫米。
3、本田NSX是一款混动超跑,而非插电式混动车。该车长宽高分别为4490mm、1940mm、1215mm,轴距为2630mm,是一款双门双座跑车。它搭载了5升V6双涡轮增压发动机,最大输出500马力和550牛·米的扭矩。
本田nsx和gtr哪个比较厉害
1、但同样,此次对比的NSX并未使用标准的轮胎,而是使用了选装的半热熔轮胎,如果换成标准轮胎,NSX的成绩应该会在1分37秒开外。
2、上一代nsx和,nsx后驱,GTR四驱,nsx轻量化,融合F1技术,GTR改装潜力无限,看概念车很牛逼,0V6加油电混合,不要忘了,NSX从前是日本最贵的车,等NSX量产的时候也是。
3、速度比GTR快的超跑,比GTR贵;比GTR便宜的超跑,没有GTR快。GTR除了快之外,还做到的了日常买菜的需求,这一点,GTR做的超级成功。NSX固然是辆好车,但真要横向对比的话,NSX除了车重要高一些,其他真没什么优势。
4、如果论传动,NSX是最好的,因为是中置后驱,但缺点是车头过轻而导致转向不足(尤其是车头轻量化,因为NSX的引擎不在前头,而在驾驶座后面)。
5、gt-86太脆弱,LFA太昂贵。supra的改装潜力很强,稍加改动就可以到500匹以上。nsx的设计初衷是以法拉利为目标的低价(和法拉利比)、更高可靠性的超级跑车,很经典但改装方面稍薄弱。本田已经确定2014量产新nsx。