2024年,车企依然逃不过残酷的“价格战”
1、总体而言，汽车市场的价格战将持续发酵，车企需要应对产能过剩的问题，而降价则是最直接的市场竞争手段。对于国内新势力车企而言，降价还意味着盈利前景更加不明朗。2024年，汽车市场可能会面临更加严峻的挑战。
2、年仍将延续的、以头部新能源车企为主导的价格战大多保持在10万—20万元的主流价格带，所面向的是竞争最激烈的平民消费领域，同时，前几年崛起的造车新势力，如今也逐渐进入需要对早期产品进行维护的阶段。
3、不过，在2024年首月的销售数据还没有出炉的情况下就选择降价，无外乎两方面的可能性，一方面是其所储备的订单数据有所下滑，特斯拉依然希望能够通过降价来获得更多的新增订单；另一方面，马斯克以及特斯拉高层可能制定了更为激进的销量目标。在全球经济局势依然不甚明朗的情况下，特斯拉需要通过降价来提升自己的竞争力。
4、龙行龘龘的2024年，想要前程朤朤还是要先过“价格战”这一关。 前有特斯拉，后有比亚迪，这两位算是把降价策略玩明白了。特别是龙年开年的这一战，比亚迪直言“电比油低”，要以98万元的起售价，彻底拉开与燃油车的大决战。 如王传福所言，比亚迪在10万-20万元市场有定价权。
5、除了特斯拉和理想汽车，其他车企也在通过各种方式实施降价策略，如领克09 EM-P的变相降价和ID.4 X、宋Pro冠军版的限时优惠。这些降价行为，无论是新车定价还是购车政策的调整，都更加务实和低调。总结来看，2024年的车市将继续2023年的竞争态势，新品频出，品牌竞争激烈，价格战仍是主旋律。
6、在2023年的厮杀，各大车企都展开了激烈的价格战，那杀得是一个浑天黑暗。各大车企原以为在2024年能喘一口气的时候，没想到2024年的情况更加恶劣。不仅早早就开启了价格战，众多高端品牌也逐步布局下沉市场。首先是春节回来复工的第一天，新势力品牌就被爆出停工停产6个月。
价格战打响,多家车企跟进降价,谁考虑过老用户的感受呢?
1、崔东树表示，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，价格战是建立市场新秩序的过程。1 价格波动是消费者购车的重要顾虑，老车主对于价格战感到失望和不安。1 在价格战中，极越汽车对老用户提供了差价现金补偿，而标致雪铁龙和哪吒汽车考虑到了用户的感受。
2、“卷价格”的同时，还得“送安心”。在龙年第一波价格战当中，只有标致雪铁龙和哪吒汽车考虑到用户的感受。
3、长城欧拉则在8月4日宣布了一系列调价和优惠政策。好猫车型的降价幅度达到2万元，而闪电猫更是直接降价3万元。在本月下订并开具机动车发票的用户，还可享受一年免费交强险。今年3月，以燃油车为主的价格战席卷整个汽车市场，为整个行业带来了巨大的压力。
4、虽然承若书涉嫌违法《反垄断法》，被删除了一些关于“价格”方面的条款，但就目前来看，车企真的要降价，所谓的《承诺书》是拦也拦不住。为了市场竞争力，车企要用优惠、降价等手段***消费者，这是一个必然的营销手段，也成了车企之间博弈的方式，但是这也成了“多米诺骨牌”，一家降导致家家降。
发表评论