道路超高坡度

为什么现在有很多的地方公路都开始设置限高?

公路限高主要是为了限制重载车辆通行，起到了保护道路，桥梁，保证汽车行车安全的作用。

很多时候我们坐车经过一些马路的时候我们会看到设置有限高栏，这是为了减少交通事故的发生以及保护道路上的安全设施。

因为很多地方都有高架桥或电线等交通设施或生活设施，可能会发生交通事故或生命事故，甚至可能危及生命财产安全。设置限高限宽，大多在桥涵前，当然郊区或者其他地方也有。

为什么农村修路要在各路口设置限高限宽？就我们村的路来说，一条路已经修了很多次了。

按道理来说，道路上的限高杆肯定都有一个标准，可以满足大部分车辆的正常通行。看新闻我们也可以发现，这些地方的限高杆都没有统一的标准，安装设计完全不合理，就差点明说是针对大货车了。

毕竟，限高杆的最大作用是警示车辆不要超高通行，而这种警示大可不必以车毁人亡为代价。各地公路到处设限高杆等等，实际上多数巧立名目的嫌疑，看似是不准许大车通行，但背后却是与利益相关联的。

限高杆的作用是，保护前方设施，或保护车辆、人员安全，如高架桥、低隧道、地下停车场等，还是限制大型车辆通行，例如限制道路、露天停车场。

根据交通部的规定，车货总高度从地面算起4米以上(集装箱车货总高度从地面算起2米以上)；车货总长18米以上；车货总宽度5米以上，以及其他不同轴数、轮胎数的车辆超过规定载质量的，都称为超限运输。

根据交通运输部规定，公路允许大件运输车辆尺寸一般为长25米、宽2米、高8米，总重量100吨。公路允许大件运输车辆尺寸是有一定标准的。

米。根据交通部《超限运输车辆行驶公路管理规定》，高速公路的限高为车货总高度从地面算起4米。对于集装箱车，其车货总高度从地面算起2米以上。

综上所述，一般情况高速的限高是针对货车来说，高度4米，限宽5米。

办理的时间最长不得超过20个工作日。采取加固、改造措施所需时间不计算在前款规定的期限内。

1、城市限高一般是5米，根据《城市道路工程设计规范》的要求，城市机动车道路设计的最小净空应为5米，目的是防止一些超高的大货车行驶，造成交通的压力，给市民的出行带来不便。

2、法律分析：三级、四级公路限高架不得低于5米，其他公路限高架不得低于5米。县及县以上城镇的一般干线公路属于三级公路，而县、乡、村等的支线公路属于四级公路。

3、根据《公路工程技术标准》：公路必须有一定的净空，高速、一级、二级公路是0米的净空要求，三四级是5米。

4、《公路工程技术标准》1条规定高速公路、一级公路、二级公路的净高为5m，三级公路，四级公路的净高为5m。高架桥和立交桥限高一般在8米-6米之间，公铁桥限高为5米-5米之间。

5、高速公路限高4米（集卡2米），限宽5米。高速2米限高实际是有活动区间的，真实的高度要高于2米。重型、中型载货汽车，半挂车载物，高度从地面起不得超过4米，载运集装箱的车辆不得超过2米。

单坡顶是屋顶只有一侧是斜平面，由外墙的一边斜向对面的外墙。双坡顶是屋顶有两个对折的双向斜坡面。单面坡是往道路的一侧放坡。双面坡是往道路两侧放坡。一般道路路拱为双坡，在小转弯半径处设超高为单坡。

道路横坡：是以道路横断面为视角，道路中心或一端到另一端的坡度。作用是使人行道、车行道与绿化带上的雨水通畅地流入街沟。道路纵坡：是以道路纵断面为视角，道路中心线上某一点到另外一点的坡度。

路面宽度小于6米的道路宜为单面坡，6米以上道路宜为双面坡。人行道横坡宜采用单面坡，坡度为1%～2%。路缘带横坡与路面相同。

主要是通过《公路路线设计规范》中的要求去选择的！路拱坡度一般应采用双向坡面，由路中央向两侧倾斜。当在八车道的超高过渡段中出现宽而平缓的路面时，可根据实际情况在短段落内设置两个路拱。

路基横坡就是路基中心高，两侧低，形成2%-4%的横向坡度，主要是排水功能，横坡的坡度一般设计有要求，大约为2%-4%。

道路横坡大小按路面类型和行车、排水方便确定。道路横坡方向有单坡、双坡两种，但横坡坡向都应按将排水接至雨水暗沟或明沟。

城市限高一般是5米，根据《城市道路工程设计规范》的要求，城市机动车道路设计的最小净空应为5米，目的是防止一些超高的大货车行驶，造成交通的压力，给市民的出行带来不便。

米。城市限高杆最低是2米。一般城市限高杆在是2米-5米之间。为了防止大卡车在城市区内做运输，不经影响市容，更危害环境卫生。

高速公路、一级公路和二级公路的限高架设置标准为不得低于5米，三级公路和四级公路的限高架设置标准为不得低于5米。