苹果汽车充电器

苹果用3分钟正式宣战新行业让所有车都变成“苹果车”!

1、新一代CarPlay功能得到了全面进化，并且与多个汽车品牌的硬件、车内所有屏幕等实现深度整合，堪称成为了汽车的“第二大脑”。苹果表示，美国98%的车都可以使用CarPlay，79%的美国消费者表示自己只会买支持CarPlay的汽车。

2、美国的汽车制造行业非常发达，伴随着多家科技公司和车辆制造企业纷纷推出新能源汽车和自动驾驶汽车。除了原有的传统车企之外，科技公司进军车辆制造行业已不是个例。苹果公司按时举办的开发者大会，着重提到了car play。

3、比如在今年就史无前例地在寸时寸金的发布会环节，由苹果无线技术和生态系统经理SK Yong和苹果汽车体验工程高级经理Emily Schubert一起用时3分钟，发布了苹果在出行领域最新的迭代成果。

4、果不其然，在随后的2014年，苹果的整车计划“TITAN”便横空出世，该计划的诞生标志着苹果开始正式进军汽车行业。从当时兴师动众的举措可以看出，苹果对自身的技术储备和造车计划胸有成竹。

苹果8年造车梦又碎了一地，三度停滞，苹果的造车受到了团队改组、高层变换变更研究方向以及与传统汽车厂商接触吃边等因素的影响。

苹果公司在纠结苹果汽车的定位问题，同时也在频繁更换管理层，这也进一步导致苹果造车的进度三度停滞。当苹果公司宣布开启造车模式之后，很多科技发烧友非常期待看到苹果公司尽快落地苹果汽车。

这是一个非常现实的问题，虽然苹果公司的科技研发能力非常强，但苹果公司显然低估了汽车领域的造车难度。

苹果造车之所以三度停滞，摇摆不定是因为苹果团队一直不稳固，从2014年到现在，他们的负责人至少切换了三次，所以在产品路线上面一变再变就耽误了落地的时间。

月15日，郭明錤在社交平台上面发布了有关苹果公司造车的推文，文中有提到，苹果公司造车团队或已解散，目前他们有计划在3到6个月内，从新组合团队，然后继续进行2025年实现汽车量产的计划。

在无法提升核心竞争力的前提下，苹果不能创造更高的效益，而且无法取得胜利。该公司未积累丰富的造车经验。虽然苹果拥有雄厚的资金，但这些资金无法弥补经验不足的缺陷。

1、只不过多年过去了，依然没有任何的发展，甚至还有倒退的倾向，在汽车计划刚刚出现的时候，苹果公司的理想状态是在2025年的时候让apple car进行量产。但是现在看来基本上是不可能的事情。

2、Apple Car团队已解散，造车计划或将推迟1 据国外媒体报道，传闻已久的苹果自动驾驶的电动汽车项目，出现了遭遇重***折的消息，知名分析师称苹果的汽车项目团队已经解散。

3、战略上的迟疑和不确定，为“Apple Car”带来了两个巨大且致命的问题：第一，团队内部博弈、分歧严重。8年的时间，泰坦计划已经更换了数个项目负责人，多位核心高管离职，大批人才流失。

4、”这文件就等于是，直接官方否定了华为造车的可能性。有意思的是，苹果也在几年前放弃了造车。只不过方式相对低调，不声不响解散了自己的Apple car团队，裁减相关员工，将主要精力转为车载系统和自动驾驶系统研发。

5、月15日，天风国际分析师郭明錤爆料称：苹果汽车项目团队已经解散一段时间了。随后，关于苹果造车“要黄”的讨论声音此起彼伏。其实，苹果造车项目解散早就有了征兆。因为，此前，苹果造车团队一直都处于动荡状态。

6、The Information 的报道还指出，库克很少参与苹果造车项目，甚至不常去汽车项目的总部造访。而且对于每年投入数百亿美元进行研发的苹果，留给汽车项目的研发投入却只有 10 亿美元。