长城汽车魏建军发家史

长城魏建军的反击大戏,从哈弗枭龙系列开启

汽车强人魏建军给出了答案，长城使出杀手锏，全力打造了全新产品序列——哈弗枭龙系列。枭龙系列目前已经上市两款车，哈弗枭龙为两驱紧凑型SUV，哈弗枭龙MAX为四驱中型SUV，全系标配全新智能四驱电混技术Hi4。

未来坦克家族车型，均将搭载Hi4-T技术，长城全面进阶越野新能源时代。长城大象已经转身魏牌蓝山、哈弗枭龙、坦克500 Hi4-T等新能源车型，是长城探索电气化转型的试金石。

这不得不让人重新回想起魏建军曾经在谈起魏牌时的感叹：“哪个技术都是杠杠的”，“关键是要把营销搞上去”。6月5日，长城发布的销量数据显示，上市后半个多月的时间里，枭龙系列的销量为3088辆。

在乔心昱另外的一段采访中，我们也能明白枭龙系列的定价逻辑。“哈弗今年还有燃油车，今年目标不是挣钱，而是先活下来。但今年燃油车市场真的守不住。”据悉，长城董事长魏建军亲自参与了哈弗枭龙的定价。

“WEY”（中文“魏派”）是中国长城汽车旗下豪华SUV品牌，属于国产自主汽车品牌。WEY的核心生产研发人员大多来自于欧美一流主机厂和供应商，他们的丰富造车经验和行业影响力，缔造了WEY领跑中国SUV的实力。

WEY是长城旗下的SUV款式的系列车，是国内第一个以汽车公司创始人姓氏作为品牌的汽车，中文叫“魏派”，源于长城汽车董事长魏建军的英文姓氏，属于长城主打高端系列的作品目前WEY主打四个车系，分别是VV5VV6VV7P8系列。

wey是长城汽车WEY是长城旗下的SUV款式系列车型，是国内第一个以汽车公司创始人姓氏作为品牌的汽车，中文叫“魏派”，源于长城汽车董事长魏建军的英文姓氏，属于长城主打高端系列的作品WEY主打四个车系，分别是VV5VV6。

1、其次，长城汽车始终执迷于品牌高端化，在电动化时代过分追求产品溢价，旗下转型先锋欧拉的猫系列，短短3年就从10万以下的入门价上探至28万左右，而转型主力魏牌在发布智能DHT战略之后，目标区间也从15万-20万整体上探至30万元。

2、过去3年，长城汽车已经完成了电动化转型，未来2到3年的时间将继续完成智能化转型。这样看来，长城汽车企业经营业绩周期会从2024年起开始攀升，。技术积累得以让销量获得纵向增长，海外发展则在横向上获得更广阔的市场。

3、有人说“长城，急了”，听完李瑞峰分享的长城未来之势的布局战略，《出行百人会/AutocarMax》反倒觉得，“长城，想清楚了”。

4、值得一提的是，在5月10日的大众股东大会上，有人打断了大众董事长汉斯·迪特尔·波茨的演讲，还“不讲武德”直接对波茨扔蛋糕表示自己的不满，还好被波茨轻松躲过。

5、一家车企想要进行转型必须要有着良好的基础，尤其是从低端品牌转向高端，基础更是重中之重。

作为中国汽车自主品牌的领头羊，30多岁的长城汽车，拥有着深厚的造车底蕴和不屈韧性。在经历过阵痛期之后，魏建军射出第二箭，带领长城吹响反攻号角，大象已转身，未来犹可期。

穆峰说，长城汽车的成功，有踩中时代红利的因素，但更多的是长城汽车自身的内核足够稳，魏建军以稳定、扎实、健全的运营思维推动长城汽车发展，这正是过去30年，中国乘用车从0到1发展阶段最需要的，也是时代最珍贵的品质。

在国内市场放缓的阶段，对出口模式进行转型升级，加快全球战略的推进步伐能给长城注入更多的“新鲜血液”。长城汽车董事长魏建军曾在去年俄罗斯开设工厂时表示：“别无选择，如果我们不‘走出去’，我们将无法生存。

“大家都用大象转身来形容企业转型之艰难，但要知道，大象一旦完成转身，它的气势不可阻挡！”穆峰以大象转身打比方，表达长城汽车在完成新能源汽车的转型之后，将带来的强劲势头。